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建筑论文-高层建筑施工裂缝的预防措施

时间:2017-06-25 建筑学毕业论文 我要投稿
  桩基质量取决于勘察、设计、施工等许、多因素,销有不慎,就可能造成质量事故。对质量事故的分析与处理,是否正确,往往影响建筑物的安全使用,工程造价及工期,严重的甚至炸毁整幢建筑物。根据重庆地区的地质特性和我近二十年来在现场实践经验,认为造成桩基质量事故主要原因有以下几类。

  l 测量放线错误,使整个建筑物错位或桩位偏差过大。

  2 单桩承载力达不到设计要求。

  3 成桩中断事故。如钻孔灌注桩塌孔,卡钻。

  4 灌注桩成桩质量,包括沉渣超厚、混凝土离析、桩身夹泥、混凝土强度达不到设计要求、钢筋错位变形严重等。

  5 断桩。灌注砼施工质量失控,发生断桩事故

  6 桩基验收时出现的桩位偏差过大。

  7灌注桩顶标高不足。常见的有三种,一是施工控制不严,在未达到设计标高时混凝土停浇;另一种虽然标高达到设计值,因桩顶混凝土浮浆层较厚,凿出后出现桩顶标高不足。

  当桩基发生事故后,若处理不及时,结果给工程留下隐患。为了防止类似问题的发生,我总结历年来处理钻孔灌注桩基事故的一些经验,供同行参考。

  一、 钻孔灌注桩基事故分析处理的一般程序

  二、 桩基处理的一般原则

  (一)处理前应具备的条件

  1.事故性质和范围清楚。

  2.目的要明确,应有预定处理方案。

  3.参加的人意见基本一致,并确定处理方案。

  4,设计人员认可签字。

  (二)事故处理应满足的基本条件

  l l对事故处理方案要求安全可靠,经济合理,施工期短,方法可靠。

  2.对未施工部分应提出预防和改进措施,防止事故的再次发生。

  (三)事故应及时处理,防止留下隐患

  1.桩成孔后,应检查桩孔嵌入持力层深度,岩石强度,沉渣厚度,桩孔垂直度等数据必须符合设计要求,只要有一项不符合设计要求,就应及时分析解决,建设单位代表签字认可后,方能灌注砼、移动钻机,防止以后提出复查等要求而产生不必要的浪费。

  2.基桩开挖前必须全面检查成桩记录和桩的测试资料,发现质量上有争议问题,必须意见;致后方能挖土,防止基桩开挖后再来处理造成不必要的麻烦。

  (四)应考虑事故处理对已完工程质量和后续工程方式的影响。如在事故处理中采取补桩时,会不会损坏混凝土强度还较低的邻近桩。

  (五)选用最佳处理方案。桩基事故处理方法较多,但对方案要进行技术经济比较,选择安全可靠,经济合理和施工方便的方案。

三. 桩基事故的常用处理方法

  常用方法有接桩,补桩,补强,扩大承台(粱),改变施工方法,修改设计方案等。下面结合事故发生的原因分别介绍几种方法的应用情况。

  (一) 接桩法

  当成桩后桩顶标高不足,常采用接桩法处理,方法有以下二种。

  1. 开挖接桩 挖出桩头,凿去混凝土浮浆及松散层,并凿出钢筋,整理与冲洗干净后用钢筋接长,再浇混凝土至设计标高。

  2,嵌入式接桩 当成桩中出现混凝土停浇事故后,清除已浇混凝土有困难时,可采用此法。

  (二) 补桩法

  桩基承台(梁)施工前补桩,如钻孔桩距过大,不能承受上部荷载时,可在桩与桩之间补桩。

  (三)钻孔补强法

  此法适应条件是基身混凝土严重蜂窝,离析,松散,强度不够及校长不足,桩底沉渣过厚等事故,常用高压注浆法来处理,但此法一般不宜采用。

  l,高压注浆补强

  (1)桩身混凝土局部有离析,蜂窝时,可用钻机钻到质量缺陷下一倍桩径处,进行清洗后高压注浆。

  (2)校长不足时,采用钻机钻至设计持力层标高;对桩长不足部分注浆加固。

  (四) 扩大承台粱法

  1. 桩位偏差过大,原设计的承台(粱)断面宽满足不了规范要求,此时采用扩大承台(粱)来处理。

  2. 考虑桩上共同作用,当单桩承载力达不到设计要求,可用扩大承台(粱)并考虑桩与天然地基共同分组上部结构荷载的方法。需要注意的是在扩大承台(粱)断面宽度的同时,适当加大承台(粱)的配筋。

  (五) 改变施工方法

  桩基事故有些是因为施工顺序错误或方式工艺不当所造成,处理时一方面对事故桩采取适当的补救措施;另一方面要改变错误的施工方法,以防止事故的发生。常用的方法有以下二种。

  1.改变成桩施工顺序

  如桩布置太密不便施工时,可采用间隔成桩法。

  2.改变成桩方法

  如成孔桩出现较大的地下水时,采用套管内成桩的方法。

  (六)修改设计

  1. 改变桩型

  当地质资料与实际情况不符时,造成桩基事故,可采用改变桩型的方法处理,如灌注桩成桩困难时,可采用打预制桩。

  2. 改变桩位

  灌注桩出现废桩或遇到地下管线障碍,可改变桩位方法处理。如在江北区大石坝大庆村钻探基地8#、9#住宅就遇到地下5m左右处理有420天然气管线就是这样处理的。

  3. 上部结构卸荷

  有些重大桩基事故处理困难,耗资巨大,只有采取削减建筑层数或用轻质材料代替原设计材料,以减轻上部结构荷载的方法。

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