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地铁车站地面建筑设计技术特点研究论文

时间:2018-08-01 建筑学毕业论文 我要投稿

  摘 要:摘要 :随着现代城市化的快速发展,地铁作为城市轨道公共交通的主要工具,在城市的发展中起着不可替代的作用。地铁的广泛使用缓解了大城市交通拥挤的状况,给城市居民的生活提供了极大的便利。文章针对地铁车站建设过程中的地面建筑进行分析,说明了地铁车站    

  关键词:建筑设计毕业论文

  摘要:随着现代城市化的快速发展,地铁作为城市轨道公共交通的主要工具,在城市的发展中起着不可替代的作用。地铁的广泛使用缓解了大城市交通拥挤的状况,给城市居民的生活提供了极大的便利。文章针对地铁车站建设过程中的地面建筑进行分析,说明了地铁车站地面各建筑的设计,并对其设计技术的特点进行了研究。

  关键词:地铁车站;地面建筑;建筑设计特点;城市轨道交通;公共设施

  文献标识码:A中图分类号:U213文章编号:1009-2374(2016)07-0099-02

  作者简介:齐星雨(1987-),男,陕西西安人,广州地铁设计研究院有限公司助理工程师,研究方向:建筑设计

  地铁作为一项基础性的公共设施,日益在人们的生活中发挥着巨大的作用。近年来,地铁车站的建设大规?,对其地面建筑的设计思想不断提高,所以我们有必要对其进行科学的分析和研究。

  1地铁车站地面建筑概述

  地铁车站建筑设计涉及的系统专业众多,线路、限界、轨道、通风空调、给排水、供电、通信、信号、综合监控、火灾报警、环境及设备监控、站台门、导向等。车站建筑设计需要满足各系统的使用要求,合理整合利用空间,使建筑功能更好地服务于乘客。地铁车站通常由车站主体、出入口通道、风道风亭和其他附属部分组成。地铁车站按照车站埋深可分为三大类,由下到上依次为地下车站、地面车站、高架车站。地铁车站多为地下车站。车站建筑主体(站台、站厅、设备用房,风道)埋于地下,乘客只能接触到车站内部空间站厅、站台的公共区部分,不能直观地看到车站建筑的体量和外观造型。地下车站只有出入口和风亭为地面建筑。地面车站较为少见,一般用于远离城市主城区的起终点站。站台埋深较浅,站厅设置在地面上。高架车站站台设置于高架结构上,与高架桥联通。其特点是整个车站建筑架于空中,与一般的地面民用建筑一样,能直观地看到车站建筑的体量和外观造型。本文对地铁车站地面建筑的介绍主要从上述三个类型分别分析它们的特点。

  2地铁车站地面建筑的影响因素

  2.1站位选址

  站位选址是影响车站建筑方案的最大因素。有诸多因素影响着站位选址,如站址周边的客流情况、城市总体规划、城市未来发展方向、城市交通现有的布局、车站间距要求以及运营要求等。本文在此不做详述,但显而易见,这些因素都在某种程度上影响地面建筑设计。

  2.2车站类型

  站位选址影响了车站选型,车站选型影响了车站地面建筑的主要形式。若车站为地下车站,则地面建筑主要是出入口和风亭以及其他附属建筑,若车站是地面车站或高架车站,那么地面建筑则包括车站主体、出入口通道和风亭等。

  2.3周边环境

  地铁车站常位于城市繁华地段,周边建筑林立,用地紧张。由于地铁出地面建筑为永久性建筑,需要结合周边的空间环境,在满足各类规范要求,保证地铁使用功能的前提下,选择造型美观、功能便利、投资经济合理的建筑方案。

  3地铁车站地面建筑设计

  3.1地下车站的出入口和风亭建筑

  上文提到了地下车站出地面建筑包括出入口和风亭。出入口是地铁建筑中最常见、乘客使用最频繁的地面建筑,同时也是最容易展示地铁设计风格的建筑。首先来谈谈出入口建筑的体量。影响出入口建筑体量的因素分为内部和外部两部分。影响出入口宽度内部的因素为客流,客流疏散因素决定了出入口楼梯的宽度,服务品质决定了采用电扶梯的数量。楼梯的宽度加上扶梯的宽度就决定了出入口建筑的宽度。外部因素相对复杂,主要是用地和周边的建筑物。出入口作为人流的集散场地,周边需要有相对开阔的集散空间;出入口作为独立的建筑,与周边建筑的间距需要满足相关规范的要求。综上两点因素,出入口的体量可以说是相对固定的。在体量相对固定的前提下,塑造出地面建筑的风格,就需要从外部造型和内部装修来着手。内部装修可在局部区域设置与车站主体装修风格呼应的文化墙、主题墙,区别于一般的城市地下过街通道。外部造型需要具备两个基本要素:第一,需要有高的辨识度。地铁出入口的首要功能是吸引客流,应有明显的符号特征来引导乘客。第二,与周边空间环境保持协调,不突兀、不压抑。一般独立出入口采用型钢加玻璃幕墙的形式,通过玻璃的通透效果来淡化地面结构对人视觉的影响和对周边环境造成的突兀感。在满足这两项基本要素后,出入口出地面建筑造型可以进行个性化设计的调整,比如采用加入城市特色的元素符号、与地标性建筑的呼应等手段,使地铁出入口产生在整体风格统一的情况下,产生差异化和个性化的表达,为城市街道景观增添色彩。风亭与出入口的设计思路有所区别。地铁风亭作为满足地铁功能必不可少的设施,设置的数量、面积都受到相关规范的严格控制,且风亭并不与乘客直接接触。故风亭的设计思路是,在满足功能要求和环境评价的前提下,尽量减少风亭对周边环境的影响。出地面的风井尽可能结合道路绿地,广场绿化设置,淡化行人对风井的注意力。

  3.2地面车站

  地面车站一般多为起、终点站。与地下车站最大的不同是,因为站厅设置在地面上,可自然通风和采光,其建筑特点与火车站和汽车站等交通枢纽工程较为相似,建筑在立面造型上发挥空间大。作为地铁车站较为少的车站类型,建筑设计其他民用建筑设计较为相似,本文在此不做详述。

  3.3高架车站

  高架线路作为城市轨道交通的一种形式,广泛应用于各个城市的地铁中。高架线路的整个线路、车站均架设在空中,高架车站在满足使用功能的前提下,还在形象上折射出该城市的品质与气息,体现出一定的时代感、科技感。本文仅从建筑设计的角度来谈高架车站与地下车站的差异和高架车站具有的特点。高架车站相较于地下车站,最显著的特征就是整个车站建筑在空中,建筑设计不仅要考虑内部空间的整合利用,还要特别考虑外部造型的设计。从整个城市的角度来看,高架车站作为看得见的地铁车站,在一定方面体现出了城市的经济发展水平,展现出了城市各区域的交流、城市发展的活力。一条有特色的高架线路一定程度上代表着城市的名片。这个“名片效应”很大程度上是通过各个车站的建筑设计来体现的。高架线路就像一个建筑群,这个建筑群要有整体性,所以高架车站的建筑设计不单单是个体建筑的设计。从线路整体的角度来看,高架车站不会单一的出现。很多座高架车站通过高架桥串联穿越一片区域。高架车站的外观造型要从区域性的特征考虑,不同区域的城区各有特点,高架车站的建筑设计要从区域的特点上进行发掘。从地铁功能角度来看,高架车站的建筑体量,取决于车辆选型及编组等一些专业要求。但结合周边的用地条件来看,高架车站的体量受制于用地,可能采取两层站形式,也可能采取三层站的形式,由此影响到结构工程,对建筑整体风格也有较大影响。高架车站作为一种特殊的轨道交通建筑,其中大量的结构构件展现在外,体现出一种结构本身的美感和力量感。建筑设计结合结构形式的选择,可以营造出不同的建筑体验。所以高架车站的建筑设计着眼点不仅在个体车站设计的本身,而是需要一种由面到点的设计思路,只有融合了这些因素,才能设计出具有城市特色的高架车站。

  4结语

  正所谓看一座城市的发展水平怎么样,首先要看这座城市是否有地铁。的确,地铁作为快速轨道交通在我国得到了迅速发展,其在缓解交通压力、发挥城市功能、促进经济和社会发展、改善城市生态环境等方面起到了重要作用。地铁是时代的产物,更是社会进步的产物。因此,地铁车站地面建筑在设计过程中,应坚持科学严谨的态度和合理有效的方法,应用先进的技术设计,真正使乘客感到安全舒适,从而创造出快捷、低碳、环保和绿色的城市环境。

  参考文献

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  [2]李勋.地铁出入口及风亭环境景观设计研究——以西安市地铁二号线为例[D].西北农林科技大学。

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